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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,H28 ロードスター NR-A 3.0万km 6MT ロールバー RS☆Rダウンサス,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,ND ロードスター ローフォルムスプリング等取付 | RIP STAFF BLOGNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。エブリィバン(DA17V)/エブリィワゴン(DA17W) 　BLITZ 　車高調。幌車用です。30セルシオ t demand OEM車高調 ucf30。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。VW ゴルフGTI 純正OP COX ダウンサス スプリング。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。ハイエース　マツオカワークス　ショック　ショートストローク。スプリングは問題なく使えるのかと思います。エアサス 電磁弁 ハイスピード 高耐久 ODE ハイフローバルブ 4独 セット。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。マサト【新車外し品】 三菱 デリカ D5 サスペンション　セット　送料込み。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。マークX 調整式 ショート フロント、リア　スタビライザーリンク。このままのお渡しです。シーエルリンク CLLINK ジムニーJB23 3インチ アップコイルスプリング。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。20アルファード/ヴェルファイア車高調　フルタップ式減衰力36段調整車高調。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。80系後期ヴォクシー/ノア/エスクァイア用ボディダンパー・パフォーマンスダンパー。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ハイドロポンプ　 2個セット。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。30アルファード ヴェルファイヤ車高調。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。50プリウス TRDショック。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。30プリウス後期　純正サスペンション。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。トヨタ　シエンタハイブリッド　新品フロントショックアブソーバー。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。RSR da17カーゴ仕様リアサス　アジャスターセット。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。フロントロアアーム＋テンションロッド。